新修訂的《北京市非機動車管理條例》今天（5月1日）正式施行法律。此次修訂聚焦市民日常出行安全，對電動腳踏車騎行、停放、充電等多個方面作出調整。其中，駕駛電動腳踏車佩戴頭盔從過去的“鼓勵倡導”轉為“法律強制”。
新修訂的《北京市非機動車管理條例》作出調整，將原來的“鼓勵電動腳踏車駕駛人佩戴安全頭盔”，調整為“應當規範佩戴符合國家標準並經過強制性產品認證的乘員頭盔”法律。這意味著，佩戴頭盔從過去的文明倡導，正式成為法定義務。
北京市公安局交通管理局海淀交通管理支隊民警 史浩然：廣大市民群眾在出行的過程中，佩戴頭盔的普及率較之前有了明顯提升法律。雖然有處罰條例，但是處罰不是目的。
新修訂的《北京市非機動車管理條例》將電動腳踏車後座可搭載的未成年人年齡上限，由原來的12週歲調整為16週歲，搭載時需全程規範佩戴頭盔法律。
騎手騎行更有序
單車停放不添“堵”
針對外賣騎手駕駛電動腳踏車頻發事故的問題，以及共享單車違規停放、堵塞佔道的情況，新修訂的《北京市非機動車管理條例》也從制度上進行了規範法律。
針對外賣騎手，《北京市非機動車管理條例》規定平臺經營者應當依法履行演算法備案手續，制定演算法規則時應當遵守法律法規和道路交通規則，合理確定配送時間、路線等標準和要求，定期開展演算法稽覈、評估、驗證，動態最佳化演算法規則，保障從業人員依法、安全、文明駕駛法律。同時，將對網際網路租賃腳踏車含網際網路租賃電動腳踏車實施總量調控。車輛投放動態數量、投放位置、電池狀況等資訊，將即時、完整、準確接入北京市網際網路租賃腳踏車行業監管和服務平臺。
據瞭解，針對共享單車，北京市建立了“5-30”快速響應機制：發現違停問題後5分鐘內響應、30分鐘內完成處置，確保治理時效法律。另外，部分外賣平臺已上線頭盔感應系統和交通規則監測系統。騎手未佩戴頭盔或違反交通規則時，系統自動發出語音提醒並上報，及時進行安全預警。
停放充電有位置
協同治理有溫度
由於部分路段、社羣非機動車車位供給不足，非機動車面臨“停放亂”“充電難”等問題法律。為此，新規將北京市13個部門和“市-區-街”三級政府納入治理體系，協同破解痛點問題。
據統計，北京地鐵昌平線沙河站早高峰進站乘客達2.4萬人次，周邊日均停放的非機動車近萬輛，把車停到一公里外成為常態法律。為了解決供需矛盾，昌平區建設了非機動車立體停車樓，目前已分樓層陸續投用。未來，樓內還會建設輕食餐飲、小哥驛站、電池檢測以及車輛維修等便民服務設施。
北京市交通委靜態交通管理處處長 葛昱：交通部門也會會同城市管理部門、執法部門，和全體市民一道來共同推進條例的落實法律。我們會不斷完善相關的管理政策制度，最終為市民提供一個良好的非機動車出行環境。
嚴打電動腳踏車超標改裝
約談八家企業
隨著新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施，北京電動腳踏車安全管理進入全鏈條、嚴監管新階段法律。針對專項整治行動中發現的典型問題，北京市市場監管局於近日對雅迪、愛瑪、臺鈴等8家電動腳踏車生產企業及其在京銷售代理企業開展警示約談。要求電動腳踏車生產企業嚴格落實強制性產品認證規定；嚴禁生產銷售車輛與認證樣品不一致，嚴禁預留改裝空間，嚴禁銷售未經認證車輛，嚴禁銷售不合格車輛，嚴禁加裝改裝電動腳踏車，切實保障消費者出行安全。
責任編輯法律：宓帥
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